|
|
|
|
OBJEDNÁVKOVÝ FORMULÁŘ JE NA KONCI ČLÁNKU!!!!!!!! První "vlaštovka" na 2,4GHz od JETI přiletěla.... Konečně jsem se, a vy všichni, co netrpělivě čekáte na JETI 2,4GHz, dočkali také! Dnes 7.8.2008 jsem obdržel od JETI jeden vysílačový modul a k tomu dva přijímače (4 a 8mi kanál). Okamžitě jsem otevřel své EVO 12 a po proměření přípojných bodů jsem modul během 2 hodin nainstaloval tak, aby jednak vše fungovalo po starém a jednak aby to šlo přepnou na 2,4GHz.
Přidaný vypínač K ((vpravo nad knyplem plynu), který jen lehce vyčnívá, aby se předešlo nechtěnému přepnutí, přepíná mezi 35MHz a 2,4GHz. Stále svítící oranžová LED vpravo od hlavního vypínače signalizuje, že pásmo 35MHz nevysílá. Večer jsem provedl zkoušky ve sklepě panelového domu. Bez problému vše funguje na vzdálenost asi 30m přes 5 železobetonových zdí! 35MHz se v tomto prostoru již nechytá. Další zkoušky proběhly v sobotu 9.8. a v neděli 10.8. na letišti v Holešově při příležitosti krásné akce Čmelák model show na kterou se vždy velice těším. Předvádění novinky probíhalo za plného provozu s modelem SF-24 MOTORSPATZ 2,2m rozpětí viz foto.
Premiérový let se uskutečnil se značným zájmem přítomných modelářů v době, kdy již prakticky nikdo nechtěl letět pro značný vítr (odhaduji, že vítr měl v nárazech až 12m/s). Večer jsme ještě udělali s M.Pastyříkem několik zkoušek JETI 2,4GHz Duplex. Chtěli jsme prostě docílit toho, aby něco nepracovalo. Použili jsme 2 systémy JETI a jeden XPS, od kterých jsme všechny přijímače "naházeli na jednu haldu - doslova" a vše umístily pod anténu vysílače v němž byl zapnutý systém JETI a který byl spárovaný s jedním z přijímačů JETI pohozených na jedné haldě. S ostatními dvěmi vysílači, kde byl v jednom XPS 2,4GHz a v druhém JETI systém 2,4MHz s odstraněnými anténami odešel kolega až na vzdálenost cca 50m, kdy začal JETI zpomalovat a pak se asi v 55m zastavil. XPS šel zhruba o 10m dále. Podstatné ale bylo, že všechny přijímače byly umístěny pod anténou zapnutého vysílače a opravdu jsme nezjistili rozdíl v dosahu, když jsme tento vysílač zapnuli, nebo vypnuli. Zde je tedy vidět, že na rozdíl od pásma 35MHz, nebo 40MHz, blízkost cizího vysílače u přijímače vůbec nevadí. To bylo prvé, co jsme si chtěli ověřit. U pásma 35MHz (40MHz) by taková blízkost měla katastrofální následky v důsledku přehlcení přijímače. U 2,4GHz NEMÁ žádný vliv!!!! A to je moc milé zjištění, protože již nebude nutné při skupinovém létání, aby všichni stáli v jednom chumlu! Další zkoušku jsme chtěli udělat na dosah s připojenou anténou, ale asi po 300m po zemi jsme to vzdali pro velkou únavu po páteční noci. Zkoušku již dělal asi 5 dní před touto akcí M.Pastyřík v Otrokovicích na letišti a zjistil, že při připojené anténě naopak vítězí o pár desítek metrů JETI před XPS! A to je též příjemné zjištění. A nyní ještě něco o porovnání stávajících známých systémů. 1) SPEKTRUM - je to první ze systémů 2,4GHz, který uspokojivě fungoval ale myslím, že je relativně nejhorší. Asi největší problém je v tom, že si systém po zapnutí obsadí dva kanály a již není schopen v případě rušení, které nelze vyloučit ve větší vzdálenosti modelu od vysílače, přejít na jiný "kanál". Situace na zemi při zapnutí, kdy jsou vysílač a přijímač blízko sebe, může být úplně jiná, než když se s modelem vzdálíte třeba 0,5km. Systém komunikuje pouze jednosměrně! 2) ASSAN - dle všeho prakticky stejné jako u SPEKTRA. 3) FUTABA FASST - tento systém již svým frekvenčním hopingem (přejíždí neustále celé pásmo 2,4GHz) nemá nedostatek SPEKTRA spočívající ve zvolení dvou pevných kanálů na zemi, a tím odstraňuje možnost rušení ve větší vzdálenosti modelu od vysílače. Je to v celku dokonalý systém, ale je jakoby neohleduplný k ostatním, protože zabírá relativně dost místa v pásmu 2,4GHz. Je též pouze jednosměrný 4) XPS - tento systém neuplatňuje frekvenční hoping a po zapnutí si vybere jeden kanál jako hlavní, na němž vysílá a též si vybere jeden kanál jako vedlejší, který použije v případě zarušení. Pak je schopen přeskočit na jiný volný kanál, kde již rušení není. Je maximálně ohleduplný k ostatním, protože zabírá jen jeden kanál. Velká výhoda je v obousměrné komunikaci, která ale ještě není využita k přenosu telemetrických dat z modelu do vysílače. 5) JETI Duplex - tento systém vlastně kombinuje XPS a FUTABA FASST. Dle zjištění přímo od zdroje si tento systém po zapnutí vybere statisticky 5 nejlepších kanálů z pásma 2,4GHz a na těchto provozuje frekvenční hoping jako FUTABA FASST s rychlostí asi 1ms na kanálu. Během 1ms tedy vyšle všechny potřebné data a počká si na zpětnou odpověď od přijímače, který mu sdělí vše potřebné o síle a kvalitě přijatého signálu. Pak se vše opakuje na zbývajících čtyřech kanálech. Též se přenesou telemetrické data z modelu do vysílače na zemi. V případě, že přijímač nahlásí špatný příjem, nebo se přenos na konkrétním kanále neuskuteční, vše se provede na dalším kanále v pořadí (ještě jsou k dispozici 4). Za špatný kanál se okamžitě nahradí jiný dobrý tak, aby jich vždy bylo pět. Systém je tedy jak vlídný k ostatním, (nechává jim dost místa), tak svým frekvenčním hopingem eliminuje nedostatek SPEKTRA , ASSANa a vlastně i XPS. Myslím, že je to opět krok dopředu a troufnu si říci, že je to zatím nejdokonalejší systém! Systém je tedy obousměrný a je již nyní při uvádění do prodeje schopen přenosu základního životně důležitého údaje z modelu na zem - napětí palubní sítě modelu a to v reálném čase!!! Tohle zatím žádný systém neumožňuje. Do budoucna se počítá s přenosem mnoha funkcí (proudu motoru, vario, rychloměr apod.) z modelu na zem. Je chytře vymyšlené, že k zobrazení údajů z letadla se používá známý JETI BOX (na programování regulátorů- a to bez jakékoliv úpravy). který je připojen klasickým servokabelem k modulu 2,4GHz ve vysílači a umístěn někde na vysílači, či pultu vysílače.
. Je též velice zajímavé a v tomto případě i pohodlné, že se nechá pomocí JETI BOXu připojeného k vysílači programovat i přijímač - velice zajímavé a opět unikátní. Nejvíce se mi ale líbí funkce alarmu při překročení (směrem k nižším hodnotám napětí) napětí baterií v modelu! Nastavíte-li si třeba 4,8V, pak se vám spustí alarm na modulu ve vysílači v případě poklesu napětí baterií v modelu na hodnotu 4,7V. Tak to je myslím dost užitečné!!!!!!! Bohužel "pípák" který ohlašuje alarm je jen velice málo slyšet. Věřím, že se to rychle napraví. To, že se nechá programovat přijímač na vše možné i nemožné jistě říkat nemusím. Je to stejné jako u přijímačů JETI JBC. PROSPEKT s parametry JETI 2,4GHz DUPLEX
Přijímače 2,4GHz JETI DUPLEX Osmikanál s max..dosahem pro velké modely.
Čtyřkanál se zmenšeným dosahem pro malé modely.
Jistě jste si všimli dlouhých dvou "antén" u přijímačů.Vlastní anténa je ale jen asi 2,5cm dlouhý střední vodič na konci odizolovaného asi 20cm dlouhého koaxiálu. Má to hned dva důvody. Jednak se mohou antény nastavit pod úhlem 90° z hlediska vykrytí hluchého místa při příjmu a jednak je možno přidělat na model i vnější anténu (stejnou jako na vysílači) a k ní tento asi 20cm dlouhý kablík přivést. To by jistě ještě značně zvýšilo dosah a kvalitu přenosu! Univerzální modul do vysílače JETI
Tento modul (zatím bez krabičky) je možno zabudovat do prakticky jakéhokoliv vysílače s tím, že původní funkce vysílače je nedotčena. V praxi to znamená, že se nechá jedním přepínačem přepnout z 35MHz (40MHz) na 2,4GHz což má velkou výhodu v rychlém použití i "starých" přijímačů v pásmu 35 a 40MHz. Rozložení bloků ve vysílači EVO 12
Instalace 2,4GHz jak ji vidíte na obrázku je pouze rychlé řešení (měl jsem asi 2hodiny času) a není ještě upravena do konečné fáze. Nakonec je asi dobře zkoušet nový systém s takovým "hnízdem". Snáze se pak objeví skryté nedostatky, než s předpisovým řešením. Přesto se ale zatím nevyskytl nejmenší problém... ťuk, ťuk Rozložení ovládacích vypínačů na EVO 12
Vysílač má i dvoje baterie, které se ovládají levým přepínačem jen v případě signalizace vysílače z důvodu nízkého napětí vysílačových baterií. viz. zde
A je tu další avizovaná výborná věc s kterou opět JETI předbíhá konkurenci a dává systému DUPLEX další užitné vlastnosti. Jedná se o první ze tří různých čidel, které JETI slibovali a to: MUI 75 - jak je v názvu naznačeno jde o senzor, který umí měřit v reálném čase napětí, proud a odebranou kapacitu z pohonných baterií v letadle a přenášet tyto veličiny "na zem" do JETIBOXu. Přes tento typ lze převádět až 75A. MUI 75 - stejný, jak předchozí, ale na 150A. A opět se pomocí JETI Boxu nechají tyto čidla programovat na možné a snad i nemožné...
Jste
|
|
Zprávu elektronické pošty s dotazy nebo komentářem k tomuto webovému serveru zašlete na adresu
p.hlavka@esotop.cz.
|
